-

Быстрый переход по страницам блога Эльдис:

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Эльдис

 -Рубрики

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 07.04.2007
Записей: 6601
Комментариев: 109774
Написано: 177530



Лицом к лицу. Лётчики Второй Мировой.

Четверг, 28 Мая 2020 г. 21:02 + в цитатник

Давно уже собираю фотографии начала прошлого столетия, а то и забираюсь в более ранний период. Мой интерес к истории и к фотографии объединился здесь очень удачно, так у меня собралась огромная коллекция фотографий разных людей из совершенно разных кругов и областей жизни. В том числе собралась коллекция участников Второй Мировой. Единственная особенность моего интереса в том, что я собираю фотографии не только "наших", но и "немцев", потому что среди них тоже были интересные личности и судьбы. Мне интересно прослеживать судьбы этих людей, ведь здесь присоединяется и моя профессия астролога. А астрология - это сбор информации и выявление закономерностей. Ничего больше...
Итак, в этом посте я хочу написать про знаменитых лётчиков асов, участников Второй Мировой с обеих сторон.
Два последних моих поста на подобную тему здесь: http://eldisblog.com/post454417075/ - Звёзды фронтового неба, http://eldisblog.com/post454425490/ - тьма над Курляндским котлом.
А здесь можно познакомиться с лучшими лётчиками асами Второй Мировой всех стран. Информация подана в виде таблиц и очень удобна для изучения - список лётчиков асов Второй Мировой

Летчики 102-го гвардейского истребительного авиаполка

Как можно убедиться, изучая таблицы, лётчики фашистской Германии по своим результатам опередили чуть ли не всех вместе взятых. О причинах говорить не стоит, все мы знаем, что наша авиация в начале войны отставала колоссально, и в этом основные причины разницы. Опять же, (особенно это касается танковых войск) их счёт вёлся годами, а наши герои успевали проявить себя порой лишь несколько месяцев, сражаясь и погибая как колосья в поле. Хотя наши ведущие лётчики асы, к счастью, все дожили до победы! Есть ещё фактор пропаганды, когда асам приписывались победы просто ради национальной гордости. Что касается случаев с немецкими асами, то сегодня историки смело пишут об этом, и такие герои уже отмечены в исторических хрониках. Мы же здесь постараемся избегать ложных оценок.

Самым легендарным лётчиком асом истории считается Эрих Альфред Хартманн (Erich Hartmann). Количество вылетов 1404, воздушных боёв 825, личных побед 352. Позывной «Карайа 1». (19 апреля 1922 — 19 сентября 1993) 52 Истребительная эскадра - Jagdgeschwader 52.

Эрих Хартманн родился в г. Вайсах, Вюртемберг, Германия. Отец Хартмана был военным врачом во время Первой Мировой. Некоторое время работал в Китае, пытаясь спасти семью от голода на Родине. Но в Китае началась Гражданская Война и семья вернулась в Германию. Мать Хартмана, Элиза, была одной из первых женщин-пилотов, некоторое время они владели своим самолётом, но продали его в тяжёлые времена. После того, как к власти пришли национал-социалисты, лётные школы стали получать поддержку от нового правительства, и Элиза Хартманн создала в своём городе новую лётную школу, в которой четырнадцатилетний Эрих получил пилотское свидетельство, а в пятнадцать лет стал инструктором.

Стоит ли удивляться тому, что население поддержало новый порядок? Ведь многие получили реальную поддержку, смогли выбраться из ямы голода и нищеты. Во время обучения Хартман показал себя выдающимся снайпером и лётчиком, однажды, за выполнение над аэродромом сложных трюков был даже посажен на домашний арест.

В Эскадре JG 52 командовал Вальтер Крупински (197 сбитых самолётов, 16-й в мире), но так же на Хартмана оказал влияние пилот Пауль Россманн, научивший 20-летнего Хартмана нападать из засады.

Именно Хартман послужил прототипом героя из к/ф "Щит и меч", Янковский сыграл Генриха Шварцкопф, который, будучи приглашённым к Гитлеру на аудиенцию, одел его фуражку и уснул пьяный. "Янковскому" это сошло с рук, так как он был любимчиком, а в реальности это сошло с рук лучшему лётчику асу Хартману, так как говорят, нечто подобное произошло с ним: явившись на вручение награды (Рыцарский орден Железного Креста) совершенно пьяным, он одел фуражку Гитлера. Едва ли он вообще понимал, где находится, учитывая его возраст и то, что у него с 1942 г. к началу 1945 г. было 1404 вылета, из которых 825 боевых, можно думать, что вылетал он каждый день, и между вылетами успевал лишь поспать.

Однажды Хартман был сбит и попал в плен к Советским войскам, притворившись тяжело раненым, он улучил момент и бежал через поле подсолнухов, пересёк линию фронта и вернулся в свою эскадру. Всего Хартман был сбит 14 раз.

Хартман штурмовал наши и американские самолёты над Румынией в 1944 г. Там как раз воевал мой отец... Очень странно и страшно думать, что вот этот вот милый мальчик летал в то время над моим отцом и угрожал ему смертью (Нет, я не глубокая старуха, просто я очень очень поздний ребёнок у своего отца).

После достижения 303 побед Хартманн стал живой легендой и командование люфтваффе решило снять его с боевых вылетов во избежание ущерба для пропаганды в случае гибели; он получил новое назначение — испытательное командование реактивными Ме 262. Однако, пустив в ход все свои связи, Хартманн добился возвращения на фронт и продолжал летать.

Хартман летал на самолётах Messerschmitt Bf 109 - "мессеры!". Вот так это выглядело:

 Messerschmitt-Bf.109 (696x456, 45Kb)

Награды:Железный Крест 1-го класса (das Eiserne Kreuz 2 Klasse), Германский Крест в Золоте (Deutsches Kreuz in Gold), Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten mit Brillianten)

После капитуляции Хартман сдал своё звено американцам, а те передали их Советской Армии.

Как военнопленный обвинённый в порче социалистического имущества (так как фактов о его причастности к военным преступлениям не было) (неужели если солдат убил вражеского солдата, его потом обвинят в порче шинели и всё???) и приговорённый к 25 годам заключения в лагерях строгого режима, Хартманн провёл в них 10 с половиной лет, неоднократно участвуя и организуя мятежи заключённых, борющихся за свои права. В 1955 г. произошла репарация военнопленных.

В 1956 г. он присоединился к перестроенным люфтваффе ФРГ, и стал первым командиром эскадры JG 71 «Рихтгоффен». В 1970 году он ушёл из армии из-за неприятия им американского истребителя Lockheed F-104 Starfighter, которым тогда укомплектовывались войска ФРГ, и постоянных конфликтов с вышестоящими начальниками. Умер Эрих Хартманн в 1993 году.

Маршал авиации, трижды Герой Советского Союза Кожедуб Иван Никитович. 330 вылетов, из них 120 воздушных боёв, 64 личные победы. Кожедуб - лучший лётчик ас СССР.

(8 июня 1920, Ображиевка, Глуховский уезд, Черниговская губерния, УССР — 8 августа 1991, Москва, СССР) Родился на Украине в семье церковного старосты.

Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940 года — поступил на службу в ряды Красной Армии и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.

 

В марте 1943 г. в составе 14 гвардейской истребительной дивизии вылетел на Воронежский фронт на Ла-5. Ла-5 - советский одномоторный истребитель, созданный под руководством Лавочкина в 1942 г. ла5 (700x376, 91Kb)

Первый бой для Кожедуба закончился крупной неудачей. Его самолёт был расстрелян пушками мессера и своими же зенитками. Не смотря на сильные повреждения, самолёт удалось посадить, но он не подлежал ремонту, и Кожедуб летал на "остатках" - на чём получиться. Его хотели перевести на пост оповещения, но командир заступился за молодого лётчика.

Свой первый немецкий самолёт-бомбардировщик Юнкерс Ю-87 Кожедуб сбил на 40м боевом вылете. Интересный факт:

С мая 1944 года воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В. В. Конева.

В отличии от первого аса Германии Хартмана, который советовал сближаться на минимальное расстояние: "Я открывал огонь, когда вражеский самолёт полностью закрывал мне вид вперед… на минимальном расстоянии… не важно, какой у тебя угол по отношению к нему или какой ты делаешь манёвр", Кожедуб открывал огонь на дистанции 200-300 метров, крайне редко сближаясь на меньшую дистанцию. В отличии от Хартмана, который был сбит 14 раз (правда пишут, что осколками подбитых им же самолётов) Кожедуб не был сбит ни разу.

Кожедуб участвовал в военных действиях в Корее. С апреля 1951 по январь 1952 года командовал 324-й истребительной авиационной дивизией в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. За это время лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв всего 27 машин (9 пилотов погибло).

Награды: кавалер 2 Орденов Ленина, кавалер 7 Орденов Красного Знамени, Ордена Александра Невского, Ордена Отечественной Войны, 2 Орденов Красной Звезды, ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» II степени (22.02.1990). кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени (30.04.1975), ордена Красного Знамени (Монголия), ордена Заслуг перед Отечеством (ГДР), ордена Возрождения Польши, ордена Свободы и Независимости (КНДР), ордена Государственного флага I степени.

Или мне кажется, или их жёны похожи?

getImage (700x393, 61Kb)

784985 (700x496, 45Kb)

Второй по результативности лётчик ас Фашистской Германии был Герхард Баркхорн. Он же второй и в мире. Совершил более 1104 боевых вылета и сбил 301 самолёт противника на Восточном фронте, в составе знаменитой 52-й эскадры вместе с Хартманном и Раллем.

(20 марта, 1919 — 8 января, 1983). Родился в семье бюргеров города Кёнигсберга (Калининград).

Баркхорн вступил в ряды Люфтваффе в 1937 и окончил обучение в 1939 году. Боевое крещение молодой пилот прошёл в мае 1940 года во время французской кампании, а затем участвовал в Битве за Британию. Из его биографии следует, что первые бои заканчивались для него неудачами. Он совершил сотни вылетов и не сбил ни одного противника, при этом дважды был сбит, один раз был сбит над Ламаншем, и долго пробыл в ледяной воде, пока его в бессознательном состоянии не подобрали моряки.

Лишь во время своего сто двадцатого боевого вылета, совершённого 3 июля 1941 года, Герхард Баркхорн сбил советский бомбардировщик ДБ-3. С этого момента его личный счёт начал быстро расти, в 1942 г. он уже входил в число самых результативных асов фашистской Германии, и наконец, стал вторым лётчиком асом в истории.

 

В 1944 г. Баркхорн снова сбит, и после 4 месяцев в госпитале, с искалеченной рукой снова возвращается в свою эскадру. Всего за годы войны он был сбит 9 раз.

Излюбленной тактикой немецкого аса были внезапные атаки, при которых он пикировал на врага со стороны солнца или неожиданно заходил снизу с хвоста самолёта. Летал на Messerschmitt Bf 109 и Фокке-Вульф FW-190, успел испытать Me-262, на котором потерпел аварию.

В мае 1945 г. Баркхорн попал в плен к западным союзникам СССР, которые освободили его через год. После освобождения Баркхорн поступил на службу в ВВС Западной Германии и вышел в отставку в 1976 году.

Награды: Германский Крест в Золоте (Deutsches Kreuz in Gold), Рыцарский Крест (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz), Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit Eichenlaub), Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями и Мечами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten)

6 января 1983 года Герхард Баркхорн и его жена попали в автомобильную аварию на Мюнхенской автостраде, в сильную метель, при этом жена погибла на месте, а Герхард, не приходя в сознание, скончался 2 дня спустя, 8 января 1983 года.

1794457 (700x552, 60Kb)

Покрышкин, Александр Иванович. 650 вылетов, 156 воздушных боёв, 59 личных побед.

Первый его бой обернулся большим несчастьем, по ошибке он подбил советский самолёт 211-го бомбардировочного полка — лёгкий бомбардировщик Су-2, приняв его за вражеский. Его пилот выжил, но штурман Семёнов был убит. Возможно, это и послужило толчком к его героической борьбе. Совершив роковую ошибку, человек может искупать свой промах долгие годы, рискуя жизнью.

 

Родился 21 февраля (6 марта), Ново-Николаевск, Томская губерния, Российская империя, в семье фабричного рабочего — умер 13 ноября 1985, Москва, СССР.

После конфликта с отцом Покрышкин ушёл из семьи и поступил в техническое училище, в 1932 г. ушёл добровольцем в Красную Армию, поступил в лётную школу, где проучился год, и затем ещё год повышал квалификацию в Ленинграде. Он учился на авиатехника. В 1936—1938 годах Покрышкин обучался в Краснодарском аэроклубе мастерству лётчика. Во время отпуска зимой 1938 года он втайне от начальства прошёл всего за 17 дней годичную программу гражданского пилота. В ноябре 1938 г. направлен на учёбу в Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А. Ф. Мясникова, которую он окончил с отличием в ноябре 1939 г. В звании лейтенанта А. И. Покрышкин был распределён на должность младшего лётчика в 55-й истребительный авиационный полк, входивший в состав ВВС Одесского военного округа.

Второй по результативности лётчик ас СССР.

 

Войну Покрышкин встретил в должности заместителя командира эскадрильи на Южном фронте, его аэродром подвергся бомбардировке 22 июня, в первый день войны. После несчастья со сбитым самолётом, Покрышкин говорил: "Был со мной такой страшный случай, не знал самолёты Сухого, ведь они появились в частях перед самой войной, а вид у них совсем необычный — подумал, что фашист…"

Уже 26 июня 1941 г. он одержал свою первую личную победу, сбив мессер, затем ещё один, но 3 июля был подбит немецкой зениткой за линией фронта, и затем 4 дня пробирался в свою часть. Позже он говорил: "Тот, кто не воевал в 1941—1942, не знает настоящей войны..." Множество раз Покрышкин был близок к гибели. Однажды пуля прошла через его сиденье с правой стороны, повредила плечевой ремень, отрикошетила от левой стороны и рассекла кожу на подбородке, покрыв приборную доску кровью.

В 1942 г. постоянные конфликты с ком. полка Исаевым из-за устаревшей тактики боя привели к тому, что Покрышкина сняли с должности, исключили из партии и сфабриковали против него Дело. Вышестоящие "товарищи" заступились за талантливого лётчика, и вернули его на место.

Позывным Покрышкина была "Белая сотка" - 1943 г. когда наши лётчики вернулись из Ирана на новыз самолётах, у Покрышкина была "Аэрокобра" с бортовым номером "100". Так же Покрышкин летал на ЯКах и на МИГах.

Белл П-39 "Аэрокобра" - это американские истребители. Вот так она выглядела

592a8eac5a7a59ee5605aa535243a345 (700x389, 154Kb)

Последние победы Покрышкин одержал в 1944 г. в ходе Львовско-Сандомирской операции, после чего стал триждыгероем Советского Союза, в 1945 г. уже командовал дивизией. Последний боевой вылет Покрышкин выполнил 30 апреля 1945 года, а на Параде Победы в Москве был знаменосцем Первого Украинского Фронта.

О тактике Покрышкина пишут: "Александр Покрышкин брал на себя самые опасные манёвры. Чтобы деморализовать противника, вспоминали однополчане, он пикировал на ведущего в группе и, прорываясь сквозь огонь, сбивал его. Все огневые точки у него на истребителе были переведены на одну гашетку. В конце апреля 1943 года только в одном бою он сбил сразу пять немецких самолётов. О такой статистике у лётчиков память сохраняется навечно".

Сам Покрышкин в частной беседе с Молотовым сообщил, что одержал около 80 личных побед, но невозможно это подтвердить. Однако, после распада СССР ряд исследователей увлечённо критикуют статистику Покрышкина, уменьшая количество сбитых им противников.

"Количество сбитых самолётов устанавливается в каждом отдельном случае показаниями лётчика-истребителя на месте, где упал сбитый самолёт противника, и подтверждениями командиров наземных частей или установлением на земле места падения сбитого самолёта противника командованием полка", но каким образом в первые годы ВОВ при постоянном отступлении можно было это проделывать?

Количество наград лётчика аса Покрышкина таково, что я не берусь здесь перечислять их, желающие могут прочитать полный список наград здесь

<img src="http://ohmy.space/Eldis/6608/file/8020">

 

Гюнтер Ралль (Günther Rall) третий по числу побед ас в истории, одержал 275 побед. 800 вылетов, 621 боевой вылет. Был сбит 8 раз и 3 раза ранен. 10 марта 1918 — 4 октября 2009. Родился в Бадене, в семье предпринимателя. В 1936 г. начал военную карьеру в пехотных войсках, но быстро перевёлся в Люфтваффе.

В мае 1940 г. Ралль одержал свою первую победу, сбив чеха Отто Ханцличек во время Французской компании. Ханцличек смог выжить... "Мне повезло в моём первом воздушном бою, но он дал мне чертовски много уверенности в себе… и страха, потому что в меня также попало много пуль" - писал Ралль.

Уже через несколько месяцев Ралль становится командиром 8-й эскадрильи 52-й эскадры, а в ноябре 1941 г. после тяжёлого ранения проходил лечение 9 месяцев (сломал себе спину в 3 местах, после чего правая его сторона некоторое время была парализована). Затем он снова возвращается в свою эскадру, становясь третьим асом истории.

В последние дни войны он уже командует эскадрой. После войны некоторое время работал в электропромышленности, а затем участвовал в воссоздании ВВС ФРГ, будучи членом военного комитета НАТО, в 1971 г. Ралль уходит в отставку.

 

Ралль оставил после себя автобиографию, которую было бы интересно почитать. Цитирую его воспоминание о награждении:

"В том же году был награжден Рыцарским крестом, а чуть позже (за сотый сбитый самолет) — Рыцарским крестом с Мечами и Дубовыми листьями. Последнюю награду изволил вручать Адольф Гитлер. Позже Г. Ралль вспоминал:

"Всего нас было пятеро. Мы вошли, он стоял там и вручил нам наши награды. Мы расселись у камина. Довольно скоро он начал свой монолог, зная, что мы вернемся в свои части и повторим сказанное им и отметим, каким великим парнем он был… Я перебил его и спросил: «Как вы думаете, сколько еще продлится война? Ведь когда мы вторглись в Россию, газеты писали, что мы покончим с войной на востоке до того, как начнет выпадать первый снег. А вместо этого мы страдаем там от холода". Тогда Гитлер сказал мне: "Ну, я не могу сказать вам. Это может быть открытой территорией. У нас там есть поселения, и когда враг придет из глубин азиатской степи, тогда мы будем защищать эту территорию. Как во времена Чингисхана".

Если Гитлер нёс такую ахинею, как же он мог управлять всей этой компанией, почему ему верили, как могли купиться на такие глупости???? Вспоминаются так же и недавние "печенеги"....

Не смотря на свой опыт общения с "вождём", известно, что Ралль относился к СССР враждебно, и был настроен реваншистски. Этот человек прожил достаточно долго и имел доступ ко всем архтвам и окументам, мог ознакомиться с происходящими событиями, но не изменил своей позиции. Иногда я думаю, что фашистские лётчики, танкисты - мальчишки 20 лет, мало что видящие в жизни и успевающие между вылетами лишь поспать, и в лучшем случае напиться - просто не имели представления о том, какую силу представляли, за что воевали, не успевали даже задуматься. Но когда потом взрослый человек, имеющий возможность проанализировать происходящее, всё же остаётся фашистом - это о многом говорит.

Николай Дмитриевич Гулаев. 290 вылетов, из них 69 боевых, 57 побед, из них 42 личных. Довольно необычная статистика, заставляет задуматься!

Родился 26 февраля 1918 г. в в станице Аксайская, Ростовская область, русский. Последние годы жил в Москве. Скончался 27 сентября 1985 года.

Лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза, третий из советских асов по числу сбитых самолётов в годы Великой Отечественной войны, генерал-полковник авиации.

До войны работал слесарем на заводе, а вечерами посещал аэроклуб. В 1938 году вступил в РККА, в 1940 году окончил Сталинградское авиационное училище, затем служил в авиации ПВО.

Биографии наших военных редко пестрят яркими красками, уж очень сухо пишут о них наши историки, словно впечатывают слова в протоколы, не на шаг не отступая от программы партии, не биографии а послужной список... Но чем богаты тем и рады.

На фронте Гулаев с января 1942 г. отличился в боях на Курской дуге. В начале 1944 года Николай Гулаев становится командиром эскадрильи.

В 1943 г. совершил два тарана, оба в районе Белгорода.

После войны учился и служил на командных должностях в Войсках ПВО страны. Огромный список наград можно прочитать тут

Як 9 - 4й по счёту истребитель, разработанный конструкторами ОКБ Яковлева.

716fccab58541981fb3d1849feca4721 (700x446, 42Kb)

 

Отто Киттель (Otto Kittel)

583 боевых вылета, 267 личных побед, четвёртый результат в истории. Рекордсмен Люфтваффе по количеству сбитых штурмовиков Ил-2 —94.

(21 февраля 1917 — 14 февраля 1945) Родился в местечке Кронсдорф, в Судетах (ныне г. Конотов, Чехия)

О его гибели у меня есть пост Тьма над Курляндским котлом.

В январе 1939 г. Отто Киттель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера 12.02.1941 г. прибыл в 2./JG54.

Здесь есть описание одного из боёв, где о Киттеле пишут следующее: "Бесстрашный авиатор, Отто сочетал личную отвагу с хладнокровием и стремительным точным анализом всех аспектов воздушного боя".

В 1943 г. после боя Восточнее о. Ильмень у его самолёта отказал двигатель и он сел на нашу территорию "на живот". За три дня он по морозу прошел 60 км до линии фронта, и перейдя в брод реку Ловать, добрался до позиций немецких войск.

В конце ноября 1943 г. его направили инструктором в Egr.Gr.Ost, которая размещалась тогда во Франции, но в марте 1944 г. он был назначен командиром 3./JG54 и вернулся на Восточный фронт. Погиб в феврале 1945 г. в районе Лиепая, в Латвии. Его самолёт был сбит, на малой высоте загорелся и врезался в землю, Киттель не успел воспользоваться парашютом.

Награды: Железный крест 2-го класса (das Eiserne Kreuz 2. Klasse), Железный крест 1-го класса (das Eiserne Kreuz 1. Klasse), Германский Крест в Золоте (Deutsches Kreuz in Gold), Рыцарский Крест (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz), Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit Eichenlaub), Рыцарский Крест с Дубовыми Листьями и Мечами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz mit dem Eichenlaub mit Schwerten)

original (700x420, 173Kb)

Речкалов, Григорий Андреевич - советский лётчик ас, в списке лучших советских лётчиков числится четвёртым, хотя по количеству личных побед равен Гулаеву, отстав на 1 победу, что учитывая многие неучтённые случаи уравнивает их. А по количеству боевых вылетов он опережает Гулаева. Вообще данные о сбитых самолётах разнятся: по одним источникам сбито 56 самолётов лично и 6 самолётов в группе, по данным М. Быкова, Речкалов сбил 61+4 самолёт противника

450 вылетов, 122 боевых вылета, 56 личных побед. Летал в 16 гвардейском авиационном полку, на И-153, И-16, P-39. (9 февраля 1918 г. или 1920 г. — 22 декабря 1990)

Дважды Герой Советского Союза, лётчик-ас Великой Отечественной войны, генерал-майор авиации. Родился в деревне Худяково Ирбитского уезда Пермской губернии (ныне Свердловская обл.) в крестьянской семье. В 14 лет окончил школу и стал работать электромонтёром, но потом переехал в Свердловск и начал посещать кружок планеристов. В 1937 г. направлен в Пермскую лётную школу, а в 1939 г. был зачислен в звании сержанта в в 55-й авиационный истребительный полк в Кировограде.

За день до начала войны проходил медкомиссию и был забракован. Речкалов оказался дальтоником. Когда он вернулся в часть, 22 июня начальник штаба полка дал ему срочное задание, не посмотрев на мед. заключение...

В начале войны летал на истребителе И-153 «Чайка», за первый месяц войны сбил три вражеских самолёта, был ранен, но смог посадить самолёт. После госпиталя его направили в тыл, осваивать Як-1, но Речкалов бежал оттуда обратно в свой полк, который уже получил звание гвардейского и стал именоваться 16-й гвардейский истребительный авиационный полк (16 ГвИАП). Весной 1943 г. в боях над Кубанью за 3 боевых вылета сбил 7 вражеских самолётов, по 2 за первые два боя, и 3 в третьем бою. Имеет награды: орден Ленина, 4 ордена Красного Знамени, орден Александра Невского, два ордена Красной Звезды, медали... Полный список наград тут

После войны Григорий Речкалов продолжал службу в военно-воздушных силах,

Наши знаменитые лётчицы.

Советский лётчик-истребитель, командир авиационного звена, гвардии младший лейтенант, самая результативная женщина лётчица Второй Мировой Войны, Герой Советского Союза, "Белая Лилия" Сталинграда - Литвяк Лидия. Родилась 18 августа 1921 в Москве — погибла 1 августа 1943 г. в возрасте неполных 22 лет в бою над Миус-фронтом.

Нина Ульяненко - герой Советского Союза, командир звена 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка 325-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии... (1923—2005)

Герой Советкого союза Мария Долина. Начав боевой путь рядовым лётчиком, Долина скоро стала командиром звена, а в январе 1944 года была назначена командиром эскадрильи. Всю войну прошла с одним экипажем (её штурман Галина Джунковская)

Галина Джунковская - штурман Долиной, Герой Советского Союза.

Гвардии майор, Герой Советского Союза Наталья Меклин, 980 боевых вылетов.

Герой Советского Союза, командир звена 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка Евгения Жигуленко.

У-2, легендарный самолёт "Ночных ведьм".

Продолжение следует.

Рубрики:  персонажи
ВОВ
Метки:  
Понравилось: 7 пользователям



Valentina_begi   обратиться по имени Четверг, 28 Мая 2020 г. 23:53 (ссылка)
Замечательный пост!!! Единственно, я не пойму, почему Вы так подробно описываете биографии нацистов? Они Вам интересны?
Ответить С цитатой В цитатник
Эльдис   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 02:13 (ссылка)
Valentina_begi, В посте есть ответ на Ваш вопрос, попробуйте читать.
Ответить С цитатой В цитатник
Юрий-Киев   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 05:33 (ссылка)
Моя любимая тема во истории войны. Давно собираю книги о самолётах и летчиках. Но последние годы наши подонки у власти практически запретили книги из России. Ищу сейчас Кожедуба, из серии ЖЗЛ. Вот часть моих книг -


Ответить С цитатой В цитатник
Юрий-Киев   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 05:36 (ссылка)
Ответить С цитатой В цитатник
Эльдис   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 07:49 (ссылка)
Юрий-Киев, Потрясающе! Великолепное собрание. Тоже хочу)) Да, это ужасно, когда на нас опускают занавесы, не дают возможности, и даже кого-то умудряются убеждать, что им не интересно (см. предыдущий коммент).
Оказалось, что истории танкистов тоже захватывающие, буду писать о них.
Ответить С цитатой В цитатник
Эльдис   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 07:51 (ссылка)
Юрий-Киев, А ещё захотелось почитать мемуары немцев, там о многом можно узнать. К сожалению, наши писали свои записи очень сдержанно, словно рапорты... Хотя Наталья Меклин написала прекрасно, и нам осталась память.
Ответить С цитатой В цитатник
Юрий-Киев   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 08:19 (ссылка)

Ответ на комментарий Эльдис

Да, читал тот комментарий. В основном они не были нацистами(у нас их сейчас приличное количество). Их призывали в армию и выбора особо не было... А танки моя вторая тема. Вот часть книг. В центре фото Т-34, что стоит во дворе института Патона, где я работаю. Наши сотрудники в годы войны в Нижнем Тагиле разработали автоматическую сварку брони, что позволило резко увеличить выпуск танков...

Ответить С цитатой В цитатник
Эльдис   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 09:43 (ссылка)
Юрий-Киев, Мне кажется, нацизм как раз и начинается, когда историю понимают только как инструмент для самовосхваления, очерняя окружающих, и когда не интересно знать о человеческих судьбах, но веками интересно поддерживать образ врага. Но это уже ведёт к большему, чем нацизм, это приводит к войнам. И даже когда люди, обожающие видеть вокруг врагов, не интересуются тем, что в голове врагов - они поступают глупо.
Огромное количество материала, Ваша коллекция впечатляет! Очень интересно! Как же я так надолго покину мою любимую средневековую историю, ох)))
Ответить С цитатой В цитатник
Neona01   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 16:24 (ссылка)
Информативно и интересно, спасибо!
Ответить С цитатой В цитатник
Эльдис   обратиться по имени Пятница, 29 Мая 2020 г. 17:45 (ссылка)
Neona01, Рада, что понравилось)
Ответить С цитатой В цитатник
Acid_Nebula   обратиться по имени Четверг, 04 Июня 2020 г. 15:08 (ссылка)
Эльдис, какие они все симпатичные и мужественные. Ты огромнейшую работу проделала. Теперь я понимаю, на что ты намекала, когда говорила "Я всех их воскрешаю".
Ответить С цитатой В цитатник
Эльдис   обратиться по имени Пятница, 05 Июня 2020 г. 15:52 (ссылка)

Ответ на комментарий Acid_Nebula

О да, и это тоже.
Ответить С цитатой В цитатник
Юрий-Киев   обратиться по имени Вторник, 07 Июля 2020 г. 22:22 (ссылка)
Сегодня получил эту книгу. Рассказывается о 9 истребителях, награжденных высшей наградой. Более 600 страниц, много интересных фотографий.
Ответить С цитатой В цитатник
Юрий-Киев   обратиться по имени Четверг, 09 Июля 2020 г. 18:48 (ссылка)
Ещё похвастаюсь, сегодня получил. Случайно "набрёл" на харьковский магазин, где много интересных книг. Как раз три особо интересных мне темы - 1941 год, танки, самолёты...

Ответить С цитатой В цитатник
Эльдис   обратиться по имени Пятница, 10 Июля 2020 г. 11:02 (ссылка)
Юрий-Киев, Пишут ведь книги, значит есть материалы, есть мемуары, исследования, сохранить бы это всё! Поздравляю с приобретениями!)
Ответить С цитатой В цитатник
Комментировать К дневнику Страницы: [1] [Новые]
 

Добавить комментарий:
Текст комментария: смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
 Подписаться на комментарии
 Подписать картинку